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车载天然气瓶的结构

接下来为大家讲解汽车天然气瓶检修工作原理，以及车载天然气瓶的结构涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、天然气系统，主要由充气阀，高压截止阀，天然气钢瓶，高压管线，高压接头，压力表，压力传感器及气量显示器等组成。（2）燃气供给系统。主要由燃气高压电磁阀，***组合式的减压阀，混合器等组成。（3）油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关，点火时间转换器，汽油电磁阀组成。

2、天然气双燃料汽车的供气系统主要分为两种类型：单点供气系统和直喷供气系统。在单点供气系统中，其工作原理类似于传统的汽油化油器。天然气不直接进入每个气缸，而是根据需要独立供给。这种系统的优势在于灵活性，每个缸可以根据需要自行接收天然气，无需通过喷油嘴。

（图片来源网络，侵删）

3、天然气汽车的设计初衷在于利用清洁能源，减少排放，然而在实际驾驶中，车主可能发现其燃油效率并未如预期般显著提高，甚至有时感觉更为费油。这是为什么呢？燃烧特性的差异首先，天然气与汽油的燃烧特性存在显著区别。

4、汽车用压缩天然气钢瓶按照GB17258进行设计、制造与验收，要求充装符合GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。2 喷射阀及共轨燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，CNG（气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。但一般减压阀当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。

（图片来源网络，侵删）

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。

CNG减压站工艺简介然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和***调压。

气密性检查的原理是通过施加压力差或差异气体浓度来检测物体或系统是否存在气体泄漏或漏气问题。具体步骤如下：施加压力差：我们会在被测物体或系统内外施加不同的压力，以压缩空气或气体为例。这样的压力差会产生一个推动力，看看是否会有气体从泄漏点进入或逸出。

气密性测试的原理是通过让气体通过试漏，检测是否存在泄漏现象。由于气体具有可压缩性和粘度较低的特点，因此比液体更容易通过小的漏点。但与液体不同，气体可以通过的泄漏并不一定会导致漏水或漏油。在测试过程中，需要定义一个允许的空气泄漏量，以保证产品的密封性和防水性。

气密性检验的原则是，先让装置和附加的液体（一般指水），构成封闭的整体，改变这个整体的温度，导致压强的变化，来判断气密性好坏，由于装置的不同，检验的方法也有所不同。将压缩空气（或氨、氟利昂、氦、卤素气体等）压入容器，利用容器内外气体的压力差检查有无泄漏的试验法。

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