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汽车配件冲压全部

文章阐述了关于汽车配件冲压全部，以及汽车配件行业冲压工作内容的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

不好做。广州力达汽配厂普工基本上比较适合男性员工去做，因为属于一种需要技术的工作，所以在工资待遇也算是可观，需要涉及到一定的工作经验，例如装配，维修等工序，而且在工作过程存在一定的危险性，对于经验的要求也较高。

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累是肯定的，工厂普工都很累，汽配厂一般是两班倒，7：00～19：00，19：00～7：00，冬天的话时间都往后移一个小时，也有三班倒的但很少，既然是普工，肯定就不会有太大的技术含量，培训个一两天都能做，主要问题就是枯燥、累、学不到东西。

冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳、制动器底板、汽车车架和大部分车身零件。这些零件一般通过落料、冲孔、拉伸、弯曲、翻边、切边等工艺成型。为了制造冷冲压零件，必须准备一个冲压模具。通常冲压模具分为两块，一块安装在压机上方并可上下滑动，另一块安装在压机下方并固定。

覆盖件模具（冲压模具），内外饰件模具（注塑模具），铸造模具（发动机壳体之类的），锻造模具（用于汽车内部的轴之类的），玻璃模具，橡胶模具。。每个都好，只要肯干，蛰伏几年学东西都不错。经验在这行业是相当的重要。

（图片来源网络，侵删）

锻压设备主要有以下几类：机械压力机。这是一种利用传动系统产生动力的设备，通过压力对金属材料进行加工。机械压力机广泛应用于各种金属零件的冲压、弯曲和成型等工艺。液压机。液压机是利用液体压力来传递动力和进行锻压操作的设备。

一般情况下，汽车上的锻压件要占总重量的80%左右。其中，锻件所占的比重为17～19%。例如，多年前的解放牌载货车，全车有98种、180件锻件。在比如BJ-212吉普车也有90种、152件锻件。汽车制造业中所用的锻件，90%以上是模锻件。其特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全要求高。

锻造是一种利用锻压压力机对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。许多负载高、工作条件严峻的重要零件，多***用锻件。而形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件，可***用铸造。电动螺旋压力机锻造按成形方式通常分为自由锻造、胎膜锻和模锻。

近几年，我们的大、重型机械压力机国内市场占有率提高到90%，向市场推出了国内第一条全自动冲压生产线、智能化控制的一级精度重型冲压生产线等高水平锻压装备。

下面化简单介绍下汽车冲压工艺的发展趋势：冲压工艺的适应性选择冲压工艺的适应性即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构外形等是否符合冲压加工的工艺要求。

也就是说趋势主要是朝信息化、高速化生产与高精度化发展。因此从设计技术来说，发展重点在于大力推广CAD/CAE/CAM技术的应用，并持续提高效率，特别是板材成型过程的计算机模拟分析技术。模具CAD、CAE技术应向宣人化、集成化、智能化和网络化方向发展，并提高模具CAD、CAM系统专用化程度。

冲压工艺员就是解决现场产品、模具、设备问题，主要时间都浪费到协调上了。发展方向：成为质量、模具、成型工艺方面的专家。

相比于传统的加工工艺，冲压MIP具有明显的优势和特点。首先是生产效率高，制造速度快。其次是制造精度高，能够生产出复杂形状的零件，且精度高于其他加工方式。再者是材料浪费少，因为它具有自动分割和收集的功能，可以尽量减少材料的浪费。

结构整体化是重要的发展趋势，不仅对于飞机，未来汽车也将扩大应用。随着新材料和新结构的扩大应用，迫切需要发展相应的低成本冲压成形技术。当前的研究重点：铝合金覆盖件等车身零件的冲压技术。国外已有实用的工艺及模具设计数据资料。（2）多种厚度激光拼焊板坯的冲压技术。（3）挤压管坯的内高压成形技术。

关于汽车配件冲压全部，以及汽车配件行业冲压工作内容的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。