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1、当时,加氢站为氢燃料电池公交车加注35MPa压力的氢气,不过该站点现已拆除。
2、消费者对氢燃料电池汽车的热情不高,部分原因是对加氢站等基础设施的担忧。然而,随着中国氢燃料电池汽车市场的逐步发展,加氢站的数量也在不断增加。截至2022年6月,中国加氢站数量已超过270座,相比2018年的数量增长了超过10倍。
3、通过老司机的经历,我们可以了解到,普通消费者在使用燃料电池汽车这一新事物时所遇到的种种麻烦,其中加氢站缺氢和加氢站故障又是最令燃料电池汽车使用者最头疼问题——这与我国燃料电池商用车实践中遇到的问题类似。 燃料电池商用车已经初具规模,燃料电池乘用车的示范运营也将在近期启动。
4、燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%,或不小于60kW的,按照中央财政补助1:1给予上海市财政补助。而其他一线城市,比如北京、深圳、杭州等地区,对氢能源汽车则实施与国家1:1的补贴政策。按照这样的补贴标准,一辆中大型燃料客车的补贴甚至能达到100万元。
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