自己改汽车音响作业
本篇文章给大家分享diy汽车音响升级，以及自己改汽车音响作业对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
家用bose音响改成车用音响的方法
1、系统的供电方式不一样，汽车一般是单12V直流供电，而家用音响都是200V交流供电，为了***用推挽的功放形式，即使在音响内部的直流电源都会***用正负电源方式供电。还有就是汽车的电源环境比较复杂和恶劣，对汽车音响的供电系统有更高的抗干扰和冗余能力。因此家用音响改装成汽车音响的电源处理非常复杂。
2、在汽车中安装BOSE音响的过程十分便捷，只需启动车辆后，轻按启动键旁边专设的BOSE按钮！--，即可激活音响系统。别克昂科威搭载的BOSE音响表现出色，其音质浑厚且环绕效果显著！--，为乘客带来非凡听觉体验。
3、有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
4、如果想要更换一对BOSE的喇叭，首先需要注意的是，BOSE喇叭的音质优化需要使用谐振网络，这样可以增大阻抗，使得音质更加饱满。通常情况下，谐振网络会包括0.23毫亨的电感、2微法的电容和10欧的电阻，并且这些元件需要并联后再与喇叭串联。
5、汽车音响改装最简单且效果较好的方法是：更换高中低音扬声器：起点改装：扬声器直接影响声音的清晰度和立体感，是改装的基础。选择品牌：根据个人音乐风格，选择如哈曼卡顿、BOSE或漫步者、欧龙等品牌的高中低音扬声器。
...惠威F1600(汽车喇叭)改装成家用音箱!可不可?以怎么改?要是DIY...
所以我认为尽量不要用它来改家用音箱。f1600是音响套装，里面有分频器和高音，如确实要该，也只能用它来做中低音使用，不能叫它纯做中音，再加一只低音低频就过头了，也就是说它只能做成书架箱比较合适。
将汽车CD机改造为家庭***的过程，不仅实现了音质提升，还具备多种功能。首先，从大众迈腾的6碟CD机出发，通过DIY组装惠威音响，可驱动四个音箱，包括8寸三分频K8 DMB-A SS1II前置音箱和S5N SS1II A1 CD的后置音箱。通过30A电源和无线摇控器，可轻松操控音乐播放，兼容多种设备连接。
喇叭选择：一定要名牌！因为杂牌喇叭基本没有参数，就不知道频率范围，国产名牌喇叭很多：银笛，蓝鲸，飞乐，索威，惠威。
综合评价：从外观来看，惠威F1600可能较受女孩子偏爱，从音质来看，MS6A比较适合快节奏，喜欢摇滚的爱好者，F1600则适合喜爱人声，钟爱于中高汽车音响扬声器摆放位置汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。
二分频书架音箱高低音如何调书架音箱高低音的调整可以使用调音台或带前级功放的频率调整电位器。书架音箱二分频如何配喇叭二分频器是两个频段分频，要注意分频器的低频输出连接低音喇叭，高频输出连接高音喇叭，两者不能接错。
. 音箱的喇叭以低音喇叭最重要---其他中高音喇叭不一定名牌---但阻抗要8欧姆---功率要40-60W。低音喇叭可以是5-8欧姆，但中音和高音一定要8欧姆---否则会烧毁---阻抗小输出功率就比较大。低音喇叭最关键的一条就是选择有超低音的喇叭---喇叭参数 FO=30HZ、35HZ的8英寸喇叭。
高分求汽车音响改装问题,解决后再追加分数
一大一下4只喇叭是套装喇叭，你图上圈出来的是套装喇叭专用的分频器，用来分出高频部分和中低频部分给两只小喇叭（高音喇叭），两只大喇叭（中低音喇叭）的。
对于第一个问题，本律师认为：在C不知情的情况下，C有权***A。如果A有证据证明C知道A是由于使用B生产的产品造成C自己财产受损，并且***判定是B的产品有质量问题，则A可与C协商、说明法律关系，A也可向***提供相应证据，请法官行使释明权，要求C撤回对A的***，让C变更诉讼主体、另行***B。
需要测量功率，看现在的1主机功放能否带动4个扬声器（感觉你是要接4个扬声器）如果可以的话，将原0主音箱的功放拆除 将0音箱分别接到1输出的左右声道上即可。
解决办法；最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。
如果删除不掉，肯定是它已经不需要windows注册表 的支持，单独在磁盘里创建了个能够引导和加载的 特有格式文件。所以如果无法确定这个特有类型 文件的有效删除方法，最便捷和最彻底的方法就是 格式化硬盘。反正重装系统的时候会格式化C盘，顺便 也把G盘格一下也是一个比较快捷彻底的方法。
怠速抖动的具体解决方法：发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
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